Остаточная грузоподъемность техники, важно ли это?
Какие факторы в первую очередь считает наиболее важными рядовой потребитель при выборе складской грузоподъемной техники. В первую очередь он учитывает основные технические характеристики подобной техники. Одна из наиболее важных основных характеристик это номинальная грузоподъемность. Другими словами это максимальный вес груза, который в состоянии поднимать и перемещать техника, это максимальная нагрузка на которую рассчитаны элементы рамы и мачты, приводы подъема и шасси техники. Но многие ли из покупателей, точно понимают и знают, что техника с заявленной номинальной грузоподъемностью, например, в 1500 кг. практически никогда не будет поднимать этот вес?...
И вот почему: Устройство типичной подъемно-транспортной машины спроектировано так, что обычно ее центр тяжести смещён назад, ближе к задним колесам. Это необходимо для зашиты от случая опрокидывания машины, который может случится при поднятии тяжелого груза. Так вот, номинальная грузоподъемность (г/п) – это вес, который машина теоретически может поднять при соблюдении угла прикладываемых нагрузок. В подробных характеристиках техники всегда указан параметр - стандартный центр тяжести.
Возьмем его среднее значение, примерно 500 мм от начала вил. Это значит, что некая спецтехника с номинальной грузоподъемностью в 1500 кг. сможет поднять этот вес, только при условии, что центр груза будет находиться не более чем в 500 мм от начала вил. В этом случае суммарный центр тяжести техники окажется примерно по середине передней и задней осей, и опрокидывающей нагрузки просто не хватит для не очень приятного инцидента. Но с учетом динамических нагрузок ускорения и торможения, по-хорошему, даже в таком "спокойном" стиле транспортировки грузов , максимальный его вес , процентов до 20 от номинальной грузоподъемности лучше бы скинуть.
А что, если центр тяжести груза будет смещён еще вперёд или вверх? Тогда динамические нагрузки окажут еще более дестабилизирующее влияние, и неприятные последствия могут случится и при еще более меньших значениях веса по сравнению с номинальным . Именно поэтому так важно знать и учитывать остаточную грузоподъемность вашей техники на определенных высотах подъема. Говоря простыми словами: остаточная грузоподъемность - это величина показывающая реальный максимальный веса груза, который машина способна без особых последствий поднять на определённую высоту.Для примера среднестатистический самоходный штабелер номинальной грузоподъемностью 1,5 тонны и мачтой с максимальной высотой подъема 5,5 метров имеет показатель остаточной грузоподъемности на максимальной высоте в районе 800-900 кг. И это еще не самый плохой показатель! Безусловно, более тяжелая техника имеет меньшую разницу между номинальной и остаточной г/п на максимальной высоте. Но и здесь она тем меньше чем выше подъем.
Мы не будем приводить математических формул для точного расчета остаточной г/п для каждого типа техники. Не нужно каждый раз рассчитывать самостоятельно эту величину и непосредственно оператору техники. В наше время для этого существуют диаграммы, указанные и в паспорте техники и как правило в виде информационных стикеров на мачте, которые оператор просто должен изучить перед тем, как принять машину в работу.
А вот оценка правильного соотношения габаритов и веса груза к высоте подъема и возможностям техники – вот задача, которую профессиональный оператор погрузчика, принимающий на себя ответственность за безопасность работы и сохранность техники, должен решать постоянно.
Очень надеемся что данная информация стала для Вас полезной. В заключении хотим еще раз напомнить, На сайте нашей компании вы всегда можете подобрать и заказать различную подъемно-транспортную технику для склада с отличными характеристиками. Пишите или звоните, наши специалисты оперативно подберут для вас наиболее оптимальное и выгодное решение и помогут определится с точными характеристиками.
